Global efterfrågan på havscontainrarsjöfarten slog rekord i maj, drivet av skyhöga spotfraktrater och allvarliga hamnar.
De 15,94 miljoner TEU som skeppades sjövägen i maj slog det tidigare rekordet på 15,72 miljoner TEU som sattes i maj 2021, enligt uppgifter från Xeneta och Container Trade Statistics.
Den rekordhöga efterfrågan i maj bringar fraktvolymerna hittills i år till nästan 74 miljoner TEU, en ökning med 7,5 % jämfört med de första fem månaderna 2023.
"Mer containergods transporteras via haven än någonsin tidigare, i en tid då tillgänglig kapacitet påverkas av konflikten i Röda havet och svår trängsel i hamnar i Asien och Europa", säger Emily Stausbøll, senior shippinganalytiker på Xeneta.
"Det har varit en perfekt storm av tryck på havsförsörjningskedjorna, vilket lett till de senaste månadernas störningar. På många sätt är det imponerande att det globala sjöfartsnätverket har kunnat flytta en så stor volym containrar under så utmanande omständigheter. "
Den rekordhöga globala efterfrågan har till stor del drivits på av exportvolymer från Fjärran Östern, med rekordhöga 6,2 miljoner TEU exporterade i maj (inklusive 853 000 TEU containerefterfrågan inom Kina). Detta stod för 39 % av den globala containerhandeln i maj, och samtidigt har spotpriserna på de viktigaste oceanfarterna stigit högre.
De senaste uppgifterna från Xeneta, ett riktmärke för sjö- och flygfraktpriser och underrättelseplattform, visar att den genomsnittliga spotfraktraten från Fjärran Östern till USA:s västkust var 7 840 USD per FEU den 9 juli, en ökning med 200 % sedan 30 april.
På den amerikanska östkusten har de genomsnittliga spotpriserna stigit 130 % under samma period till 9 550 USD per FEU. I norra Europa och Medelhavet har spotpriserna stigit 148 % och 88 % till 8 030 $ respektive 7 830 $ per FEU.
"Med tanke på att vi har sett rekordvolymer i maj inför den traditionella högsäsongen under tredje kvartalet, kan du förstå varför speditörer är så oroliga", tillade Stausbøll.
– Spotmarknaden stiger fortfarande, konflikten i Röda havet visar inga tecken på att ta slut, och den hamnstockning vi ser i Asien och Europa kommer att ta tid att lätta på trycket.
”Den stora frågan som marknaden står inför är om rekordvolymerna i maj kommer att innebära färre volymer under den traditionella högsäsongen. Det finns ett antal faktorer som spelar in, inte bara den underliggande konsumentefterfrågan, utan också nervösa avsändare som lägger fram import och möjligheten till ytterligare tullar på kinesisk import.
"Även om denna kombination sannolikt kommer att hålla efterfrågan hög under de kommande månaderna, finns det verkligen en gräns för hur länge rekordnivåer efterfrågan kan pågå." ”Den globala efterfrågan på sjöcontainersjöfart slog rekord i maj, drivet av skyhöga spotfraktrater och svår hamnstockning.
De 15,94 miljoner TEU som skeppades sjövägen i maj slog det tidigare rekordet på 15,72 miljoner TEU som sattes i maj 2021, enligt uppgifter från Xeneta och Container Trade Statistics.
Den rekordhöga efterfrågan i maj bringar fraktvolymerna hittills i år till nästan 74 miljoner TEU, en ökning med 7,5 % jämfört med de första fem månaderna 2023.
"Mer containergods transporteras via haven än någonsin tidigare, i en tid då tillgänglig kapacitet påverkas av konflikten i Röda havet och svår trängsel i hamnar i Asien och Europa", säger Emily Stausbøll, senior shippinganalytiker på Xeneta.
"Det har varit en perfekt storm av tryck på havsförsörjningskedjorna, vilket lett till de senaste månadernas störningar. På många sätt är det imponerande att det globala sjöfartsnätverket har kunnat flytta en så stor volym containrar under så utmanande omständigheter. "
Den rekordhöga globala efterfrågan har till stor del drivits på av exportvolymer från Fjärran Östern, med rekordhöga 6,2 miljoner TEU exporterade i maj (inklusive 853 000 TEU containerefterfrågan inom Kina). Detta stod för 39 % av den globala containerhandeln i maj, och samtidigt har spotpriserna på de viktigaste oceanfarterna stigit högre.
De senaste uppgifterna från Xeneta, ett riktmärke för sjö- och flygfraktpriser och underrättelseplattform, visar att den genomsnittliga spotfraktraten från Fjärran Östern till USA:s västkust var 7 840 USD per FEU den 9 juli, en ökning med 200 % sedan 30 april.
På den amerikanska östkusten har de genomsnittliga spotpriserna stigit 130 % under samma period till 9 550 USD per FEU. I norra Europa och Medelhavet har spotpriserna stigit 148 % och 88 % till 8 030 $ respektive 7 830 $ per FEU.
"Med tanke på att vi har sett rekordvolymer i maj inför den traditionella högsäsongen under tredje kvartalet, kan du förstå varför speditörer är så oroliga", tillade Stausbøll.
– Spotmarknaden stiger fortfarande, konflikten i Röda havet visar inga tecken på att ta slut, och den hamnstockning vi ser i Asien och Europa kommer att ta tid att lätta på trycket.
”Den stora frågan som marknaden står inför är om rekordvolymerna i maj kommer att innebära färre volymer under den traditionella högsäsongen. Det finns ett antal faktorer som spelar in, inte bara den underliggande konsumentefterfrågan, utan också nervösa avsändare som lägger fram import och möjligheten till ytterligare tullar på kinesisk import.
"Även om denna kombination sannolikt kommer att hålla efterfrågan hög under de kommande månaderna, finns det verkligen en gräns för hur länge rekordnivåer efterfrågan kan pågå." ”
