Havsfraktpriserna från Asien höll sig stabila förra veckan, men priserna började stiga i mitten av månaden med ökade högsäsongsavgifter eftersom efterfrågan är fortsatt stark och trängseln i västra Medelhavet och Fjärran Östern orsakad av Röda havet kvarstår.
Stark efterfrågan och höga spotpriser har fått vissa långdistansbolag att lägga till rutter över Stillahavsområdet och Asien-Europa. Mindre regionala virusbärare har också kommit in i transpacific handeln för första gången sedan utbrottet. Men med kapaciteten redan utdragen kan omdirigeringen av fartyg till öst-västliga rutter leda till högre fraktpriser på regionala och lågvolymrutter, som det gjorde 2021 och 2022.
Vissa amerikanska speditörer rapporterar att mycket av deras senaste efterfrågetillväxt har kommit från specifika produktkategorier som flyttats fram före tullar på vissaKinesiska varor i augusti.
Den senaste tidens förseningar och prisökningar kan också sätta press på många avsändare att flytta säsongsbetonade laster innan fraktpriserna stiger ytterligare eller för att undvika förseningar senare på året som kan hota lagertillgängligheten under fjärde kvartalet. Oron för potentiella strejker vid amerikanska hamnar på östkusten och viken i oktober spelade också en roll. Vissa transpacific-operatörer är redan fullbokade för juli.
