Det är obestridligt att under de senaste fem veckorna, spot fraktpriser på de viktigasteöst-västliga rutterhar stigit snabbare än någon analytiker, rederi eller speditör kunde ha förutsett. När världen letar efter de första tecknen på en topp är den uppenbara frågan: hur hög blir toppen?
Sedan maj har WCI stigit med "+1%, +16%, +11%, +16%, +4% respektive +12%" och slutligen stängt på $4,716/FEU, en ökning med cirka $2,000/FEU. Det är en ökning med 181 % jämfört med samma period förra året; det är 232 % högre än genomsnittet före epidemin på $1 420/FEU 2019.
Bland dem har rutter som avgår från Kina ökat över hela linjen. Shanghai-Genua steg till $6,664/FEU, Shanghai-Rotterdam steg till $6,032/FEU, Shanghai-Los Angeles steg till $5,975/FEU och Shanghai-New York steg till $7,214/FEU.
Drewry förväntar sig att fraktpriserna utanför Kina fortsätter att stiga nästa vecka på grund av den tidiga högsäsongens ankomst.
"Om ökningen i efterfrågan beror på en tidigare högsäsong kan vi förvänta oss att efterfrågetrycket avtar inom några månader, och tidigare än vanligt", säger Judah Levine, chefsanalytiker på Freightos. Han tillade, "Precis som fraktpriserna steg före det kinesiska nyåret på grund av en kombination av efterfrågan och kapacitetsbegränsningar under månaderna före omledningen, och föll tillbaka efter att efterfrågan lättade, borde fraktpriserna och trängseln också falla när efterfrågan under högsäsongen avtar, även om vi kan förvänta oss att fraktpriserna inte kommer att falla under aprilnivåerna förrän Röda havet-krisen är löst."
Juni är högsäsong för Kinas containermarknad och containerpriserna har skjutit i höjden. Det genomsnittliga priset för en 40 fot hög box i stora kinesiska hamnar var 2 240 USD i april och steg till 3 250 USD i maj, en total ökning med 45 %. Under epidemin i september 2021 sköt prisindexet i höjden till 7 178 $.
