HavsfraktTrängsel är verkligen en huvudvärk, särskilt under de senaste två åren, det har varit dussintals fartyg som står i kö utanför hamnen. Men får inte panik, vi kan fortfarande hitta några lösningar. Till exempel, när västkusthamnarna är kraftigt överbelastade, kan du byta till hamnarna i östkusten eller sydkusten. Även om frakten är dyrare är det bättre än att ha varorna fastna till sjöss.
Nu spelar smarta avsändare "tidsskillnad" och börjar leverera två månader före högsäsongen för att undvika trängsel under toppperioder. Till exempel kommer den dagliga genomströmningen i Shanghai -hamnen att överstiga 120 000 TEUs 2025, men fartygen i Rotterdam -hamnen måste vänta 7 dagar innan dockning, så förskottsplanering är särskilt viktig.
Portarna letar också efter sätt att uppgraderaHavsfrakt.Tianjin Port har byggt en "smart nollkolkarbon" -terminal, som har minskat energiförbrukningen med 17%, och Ningbo Port har använt Internet of Things-tekniken för att minska lastskadorna till 0,03%. Situationen i Europa är dock mer eländig. Fackföreningarna går ofta i strejk, och den automatiserade utrustningen kan inte användas.
I den slutliga analysen kräver trängselbehandling både mjuka och hårda åtgärder. När det gäller hårdvara måste vi utöka bryggorna och automatisera dem, och när det gäller programvara måste vi optimera avsändningssystemet. Nu kan AI-förutsägelsessystemet i Shanghai-hamnen förutsäga trängsel 72 timmar i förväg, och den kombinerade transporten i land som Kina-Europa Express har också hjälpt mycket. Lastägare måste också lära sig att anpassa sig till förändringar, höja priserna vid behov och ändra rutter vid behov, trots allt kommer förlusterna att bli större om leveranskedjan avbryts.
Som professionell tillverkare och leverantör tillhandahåller vi produkter av hög kvalitet. Om du är intresserad av våra produkter eller har några frågor, är du välkommen attkontakta oss.
