Den 7 mars fick reportrar veta av Qingdaos kommunala transportbyrå att efter färdigställandet av den första 400 000 ton tunga malmterminalen i Qingdao 2010,Qingdaomötte utvecklingsbehov och byggde en andra 400 000-tons malmterminal, Wanbang Ore. Terminalen planeras att stå färdig och tas i bruk i juni nästa år. Efter färdigställandet kommer järnmalmshanteringskapaciteten i Dongjiakou hamnområde att ökas med 16 miljoner ton, och varvsytan kommer att utökas med 1,25 miljoner kvadratmeter.
Det rapporteras att Dongjiakou Port Area Port Investment Wanbang Ore Terminal Project har tryckt på konstruktionens "acceleratorknapp" i början av det nya året. Enligt projektets etablerade "åtta-stegs morgonmötesmetod" har byggsäkerhetsproduktionsrisker offentliggjorts och tillsyn, generalentreprenad och underentreprenad har organiserats. Genomför byggsäkerhetsbesiktningar, håll morgonskiftsmöten, sammanfatta gårdagens byggstatus och formulera dagens byggplan. Dag efter dag har denna scen för det dagliga arbetet blivit en kraftfull åtgärd för att säkerställa en stadig konstruktion av projektet.
"Hur man kvalitetssäkrar projektet och utför acceptansarbeten för den osynliga och immateriella undervattensbottnen ställer nya problem för projektkonstruktionen." Relevant personal i projektet berättade för reportrar att medan vi tar tid för lågvatten för att genomföra acceptans, genomförde , innovativt användningen av "online intelligent och automatiserat" övervakningsläge, som täcker ett byggområde på mer än 700 meter i längd och mer än 80 000 kvadratmeter, kombinerat med hjälpkonstruktionen av en 453 meter lång stålbro för direkt drift av stora maskiner och utrustning, omvandling av offshorekonstruktion till konstruktion på land minskar användningen av fartyg avsevärt, minskar operativa risker och ökar det genomsnittliga dagliga arbetet timmar till 18-20 timmar.
Enligt rapporter har med byggandet av Wanbang Ore Terminal, den intelligenta riskbedömningen för caisson shipping och andra system som utvecklats och används i projektet säkerställt att alla 18 caissons i projektet har placerats, 45% av den totala stenfyllningen av projektet Caissonfack har färdigställts och infartsbropelarna har gjutits ut. 4 färdigställt planeras projektet att slutföras och tas i bruk i juni 2025. Efter färdigställandet kommer järnmalmshanteringskapaciteten i Dongjiakou hamn att ökas med 16 miljoner ton, och varvsytan kommer att utökas med 1,25 miljoner kvadratmeter, bildar en länkeffekt med den ursprungliga malmterminalen. Att förbättra effektiviteten för handel och transport av järnmalm i inlandet kommer att ytterligare förstärka strålnings- och drivförmågan i Dongjiakou hamnområde, främja hamnstrukturanpassning, transformation och uppgradering, optimera hamnfunktioner och hjälpa Qingdaos högkvalitativa utveckling att öppna upp nyare och större land- och havsutrymme.
