Flygfraktvolymerna på King Shaka International Airports Dube Cargo Terminal har ökat under de senaste månaderna på grund av trängsel i Sydafrikas hamnar.
Terminalbolaget sa att under de sista fyra månaderna av 2023 ökade dess flygfraktvolym med 57 % månad för månad på grund av ett paradigmskifte.
Företaget sa att denna trend fortsatte i januari i år.
Ricardo Isaac, senior manager för lastutveckling och drift vid Dube Cargo Terminal, sa: "Det har skett en betydande tillväxt av flygfrakt inom sektorer som sträcker sig från färskvaror till fordon, en sektor som traditionellt har varit beroende av sjöfart."
"Detta understryker behovet för dessa industrier att säkerställa oavbruten produktion och snabb leverans till exportmarknaderna."
"Från september till december 2023 såg vi fruktexporten till marknaderna i Mellanöstern och Europa fördubblas jämfört med samma period förra året.
"På fordonssidan var fraktvolymerna vid våra flygfraktsterminaler cirka 30 % högre än normalt i november."
Isaac tillade att denna trend visar att för tidskänsliga varor och där risken för produktionsavbrott ökar, blir det extremt värdefullt att ha effektiva flygfraktalternativ.
Landets hamnar, särskiltDurban, står för närvarande inför stora utmaningar, vilket resulterar i långa väntetider.
Företaget sa att problemet hade en negativ inverkan på flera branscher som är kritiska för landets ekonomi, inklusive citrusindustrin.
Den senare fick hantera ekonomiska motgångar på grund av hamnrelaterade problem, vilket resulterade i extra fraktkostnader.
Enligt Clyde&Co toppade eftersläpningen utanför hamnen i Durban i slutet av november när uppskattningsvis 79 fartyg och mer än 61 000 containrar tvingades stanna kvar vid den yttre ankarplatsen på grund av operativa utmaningar, utrustningsfel och dåligt väder i hamnen.
Problem har också rapporterats i Kapstadens hamn, med uppskattningsvis 46 000 containrar som sägs vara strandsatta utanför hamnarna i Ngqula och Geberha i slutet av november. Flygfraktvolymerna vid King Shaka International Airports Dube Cargo Terminal har ökat de senaste månaderna p.g.a. trängsel i Sydafrikas hamnar.
Terminalbolaget sa att under de sista fyra månaderna av 2023 ökade dess flygfraktvolym med 57 % månad för månad på grund av ett paradigmskifte.
Företaget sa att denna trend fortsatte i januari i år.
Ricardo Isaac, senior manager för lastutveckling och drift vid Dube Cargo Terminal, sa: "Det har skett en betydande tillväxt av flygfrakt inom sektorer som sträcker sig från färskvaror till fordon, en sektor som traditionellt har varit beroende av sjöfart."
"Detta understryker behovet för dessa industrier att säkerställa oavbruten produktion och snabb leverans till exportmarknaderna."
"Från september till december 2023 såg vi fruktexporten till marknaderna i Mellanöstern och Europa fördubblas jämfört med samma period förra året.
"På fordonssidan var fraktvolymerna vid våra flygfraktsterminaler cirka 30 % högre än normalt i november."
Isaac tillade att denna trend visar att för tidskänsliga varor och där risken för produktionsavbrott ökar, blir det extremt värdefullt att ha effektiva flygfraktalternativ.
Landets hamnar, särskilt Durban, står för närvarande inför stora utmaningar, vilket resulterar i långa väntetider.
Företaget sa att problemet hade en negativ inverkan på flera branscher som är kritiska för landets ekonomi, inklusive citrusindustrin.
Den senare fick hantera ekonomiska motgångar på grund av hamnrelaterade problem, vilket resulterade i extra fraktkostnader.
Enligt Clyde&Co toppade eftersläpningen utanför hamnen i Durban i slutet av november när uppskattningsvis 79 fartyg och mer än 61 000 containrar tvingades stanna kvar vid den yttre ankarplatsen på grund av operativa utmaningar, utrustningsfel och dåligt väder i hamnen.
Problem har också rapporterats i hamnen i Kapstaden, med uppskattningsvis 46 000 containrar som sägs vara strandsatta utanför hamnarna i Ngqula och Geberha i slutet av november.
