"Beroende på omfattningen och varaktigheten av påverkan på Suezkanalen kan fraktpriserna på Asien-Europa-linjen stiga med 100 %."
Spänningarna i Röda havet har intensifierats och Suezkanalen är i nödläge. Asien-Europa sjöfartsrutter är i nödsituation.
Efter att Maersk och Hapag-Lloyds fartyg attackerades i Röda havet har många linjejättar inklusive Maersk, Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping Company (MSC) och CMA CGM successivt meddelat att tjänsterna som passerar genom Röda havet avbryts. De senaste nyheterna är att Orient Overseas har meddelat att man kommer att sluta ta emot gods till och från Israel tills vidare.
Som det enda sättet att gå in och ut från Suezkanalen har Röda havet tryckts på pausknappen. Detta har fått Suezkanalen att möta ett stort trafiktryck. Vissa fartyg har passerat Godahoppsudden för att undvika krigsrisken.
Enligt statistik från Suez Canal Authority har 55 fartyg kringgått Godahoppsudden från 19 november till 17 december och 2 128 fartyg valde att passera Suezkanalen under samma period.
Shanghai Export Container Comprehensive Freight Index (SCFI) släppt av Shanghai Shipping Exchange visar att marknadsfrakthastigheten (sjöfrakt och sjöfrakttillägg) som exporterades från Shanghais hamn till europeiska bashamnar den 15 december var 1 029 USD/TEU, en ökning med 11,2 % från för en vecka sedan.
Marknadsvillkoren för Medelhavsrutter är i princip synkroniserade med europeiska rutter. Den 15 december var marknadsfrakten (frakt- och frakttillägg) som exporterades från Shanghais hamn till grundläggande Medelhavshamnar 1 569 USD/TEU, en ökning med 13,1 % från för en vecka sedan.
Nyligen har MSC, CMA CGM och ZIM alla annonserat nya prishöjningsplaner för Asien-Europa-rutter.
MSC höjde nyligen FAK från Asien till västra Medelhavet, Adriatiska havet, östra Medelhavet och Svarta havet och meddelade att de senaste FAK nya fraktpriserna för Asien-Europa rutter kommer att träda i kraft den 1 januari 2024.
CMA CGM meddelade att de kommer att utöka FAK-rutter från Asien till norra Europa, Medelhavet och Nordafrika, vilket kommer att implementeras från och med den 1 januari 2024. Omfattningen av täckningen inkluderar last från alla asiatiska hamnar destinerade till alla nordiska hamnar och last från alla Asiatiska hamnar avsedda för västra Medelhavet, Adriatiska havet, östra Medelhavet, Svarta havet, Syrien, Algeriet, Tunisien och Libyen.
CMA CGM:s nya FAK-standarder för rutter från Asien till norra Europa, Medelhavet och Nordafrika
ZIM har också lyft FAK från Asien till Medelhavs- och Svartahavsregionerna från den 13 december 2023.
