Enligt rapporter i utländska medier har ZIM gjort en satsning på 3 miljarder dollar på att rivnings- och utsläppsbestämmelser i kombination med en mer flexibel chartermarknad och ekonomisk tillväxt kommer att ge en bättre balans mellan utbud och efterfrågan på marknaden till 2025.
ZIMs verkställande vicepresident och finanschef Xavier Destriau sa att företaget ersätter äldre, mindre hyrt tonnage med effektivare moderna fartyg men satsar på betydande förändringar i marknadens fundamenta för att driva priserna högre.
Zim har totalt 138 fartyg, varav 8 ägs och 130 är chartrade. Dess flotta håller dock på att förändras, med cirka 39 nya fartyg som ska levereras i slutet av första kvartalet 2025. Cirka 25 nya fartyg är diesel/LNG dubbelbränslefartyg, 15 7 800 teu-fartyg och ytterligare 10 15 000 teu-fartyg, varav sex redan har levererats.
Destriau tror att dessa nya, större fartyg kommer att minska kostnaderna per teu.
"Det kostar lika mycket att driva ett 15 000 teu LNG-fartyg som att driva ett 10 000 teu-fartyg, så till samma kostnad är vårt potentiella intag i den här tjänsten 50% högre. Så så länge vi kan fylla genom att fylla upp fartyget får vi fördelen av lägre kostnader, säger Destriau
Det är en chansning som oundvikligen kommer att få operatörer att återgå till sin pre-pandemiska status, med överkapacitet som leder till en kamp om marknadsandelar, men ZIM tror att 2025 kommer de grundläggande förändringarna som krävs för att de ska trivas att ha ägt rum. Det är en insats på 3,1 miljarder dollar på företagets kassareserver.
ZIM tror att en annan faktor som kommer att hjälpa rederier är att år 2025, när epidemin upphör, kommer charterperioderna att öka avsevärt och chartermarknaden kommer att vara "mer motståndskraftig"
