Shipping Encyclopedia
Torrbulkfartyg, det vill säga bulkfartyg, eller bulkfartyg, är samlingsnamnet för fartyg som lastar och transporterar torrbulklaster som spannmål, kol, malm, salt och cement, och brukar även kallas bulkfartyg eller bulkfartyg. Eftersom bulkfartyget har en enda typ av last, behöver det inte packas i buntar, balar eller lådor för lastning och transport, och lasten är inte rädd för extrudering och är lätt att lasta och lossa, så de är alla enstaka -däcksfartyg.
De vanliga torra bulkfartygen är i huvudsak följande.
Praktisk bulkbärare
Handy bulk carrier är en typ av bulk carrier med en dödvikt på mer än 10 000 ton och mindre än 40 000 ton, utrustad med kranar och hanteringsutrustning. De större Handy bulkfartygen har en dödvikt på mellan 40 000 och 60 000 ton.
Eftersom de är utrustade med lastnings- och lossningsutrustning, har liten dödvikt och relativt grunt djupgående kan de anpassas till hamnar med grunt vattendjup och dåliga förhållanden samt är lätta att manövrera och flexibla, så de kallas behändiga.
Handysize bulkfartyg byggs huvudsakligen i Japan, Korea, Kina och Vietnam. Den vanligaste industristandarden Handysize bulkfartyg har ett djupgående på cirka 10 meter, en dödvikt på 32 000 ton, fem lastutrymmen och är utrustad med hydrauliska luckor och en 30 tons kran.
Denna typ av lastfartyg, förutom att vara vanliga längs kusterna i östra och sydöstra Asien, används ofta för inlandssjöfart i mitten och nedre delarna av Yangtzeflodens bassäng (t.ex. Shanghai, Nanjing, Wuhan, Chongqing, etc.) , och vissa fartyg är också specialdesignade (höjd, längd, bredd, vikt eller djupgående begränsningar) för att passera genom slussarna i Gezhouba Dam och Three Gorges Dam, med brodäck och pirer av Wuhan Yangtze River Bridge och Nanjing Yangtze River Bridge. .
1、Små Handysize bulkfartyg
Dödviktstonnaget är från 20 000 ton till 38 000 ton. Det är den största fartygstypen som kan passera genom St. Lawrence Seaway och segla in i de stora sjöarna i USA, med den maximala längden som inte överstiger 222,5 meter, den maximala bredden mindre än 23,1 meter och den maximala djupgåendet mindre än 7,925 meter .
2、 Stor handymax bulkfartyg
Dödviktstonnaget är 38 000 till 58 000 ton. Denna typ av fartyg är i allmänhet utrustad med egen lastnings- och lossningsutrustning, med måttlig lastkapacitet och litet djupgående och kan utföra lastnings- och lossningsoperationer i vissa relativt små hamnar, vilket är mer anpassningsbart. Generellt sett är moderna stora behändiga bulkfartyg, vanligtvis 150 till 200 meter långa, med en dödvikt på 52 000 till 58 000 ton, fem lastkärl och fyra 30-tonskranar, vanligtvis med en enda motor, enkel propellerdrift, hytt placerad i aktern, med de ökande kraven på miljöskydd och säkerhet, det nya fartyget mer dubbelskrov struktur. Det rapporteras att från leveransen av 5 000-62 000 DWT bulkfartyg under de senaste åren har den genomsnittliga dödvikten för stora behändiga bulkfartyg utvecklats från 55 554 DWT 2008 till 57 037 DWT för närvarande.
3、Ultramax bulkfartyg
Ett bulkfartyg på mer än 58 000 dwt och mindre än 64 000 dwt.
Panamax bulkfartyg
Denna typ av fartyg avser det största bulkfartyget som kan passera Panamakanalen under full last, det vill säga i huvudsak uppfyller de relevanta bestämmelserna för kanalnavigering med en total längd på högst 274,32 m och en bredd på högst 32,30 m. Lastkapaciteten för denna typ av fartyg är i allmänhet mellan 60 000 och 75 000 ton.
Post Panamax bulkfartyg
Fartyget är designat enligt Panamakanalens expansionsprojekt, med en dödvikt på 93 000 ton och en bredd på 38 meter.
Capesize fartyg
Capesize ship kallas också capesize ship. Det är ett torrt bulkfartyg som kan passera Godahoppsudden eller den sydamerikanska kontinentens sydligaste punkt (Cap Horn) under havsresor.
Denna typ av fartyg används främst för att transportera järnmalm och är i Taiwan känd som "cape"-typen. Eftersom myndigheterna i Suezkanalen har lättat på djupgåenderestriktionerna för fartyg som passerar genom kanalen de senaste åren, kan denna typ av fartyg mestadels passera genom kanalen med full last.
Great Lakes bulkfartyg
Det är ett bulkfartyg som seglar genom St. Lawrence Seaway på de stora sjöarna vid gränsen mellan USA och Kanada, främst med kol, järnmalm och spannmål. Fartyget måste uppfylla navigeringskraven för St. Lawrence Seaway, med en total längd på högst 222,50 m, en bredd på högst 23,16 m och ingen del av bron som sticker ut från skrovet, ett djupgående på högst över det högsta tillåtna djupgåendet i större vatten och en masthöjd på högst 35,66 m från ytan.
Kamsarmax
Kamsarmax är ett större fartyg än Panamax, med en total längd på mindre än 229 m, som kan anlöpa hamnen i Kalsam (belägen i Republiken Guinea, som huvudsakligen används för lastning och lossning av bauxitmalm).
Kamsarmax är designat för att vara det största bulkfartyget som kan ta sig in i Kamsars guineanska hamn, därav namnet Kamsarmax. Kamsar, beläget i Västafrika, har världens största bauxitreserver och producerar 18 miljoner dwt per år, främst för export till USA. Varvet har utvecklat den nya fartygstypen på ägarens begäran för att erbjuda mycket god ekonomi på denna rutt.
Newcastlemax Bulk Carrier
Newcastlemax är uppkallad efter fartyget som ursprungligen användes för att transportera kol från hamnen i Newcastle, Australien till Japan. Kapacitetsintervallet för detta fartyg är från 203 000 dwt till 208 000 dwt. Till skillnad från de dedikerade malmfartygen är detta fartyg närmare i form av Godahoppsuddens bulkfartyg och är för närvarande huvudsakligen utplacerat på rutten Kina-Australien.
Liten Bulk Carrier】 Bulker
Med små bulkfartyg avses bulkfartyg med en dödvikt på mindre än 10 000 ton.
Mycket stora malmbärare】VLOC
VLOC (Very large ore carriers) har ett dödviktstonnage på 190 000 ton till 365 000 ton. De används endast för långväga transporter av kol och järnmalm. Förutom de VLOC som byggts för konstruktion av VLOC, är några av VLOC:erna på marknaden stora malmfartyg som konverterats från tankfartyg (även kallade olja till bulk), och några är byggda baserat på COA från stålverk för att transportera järnmalm. de viktigaste VLOC-rutterna är Brasilien - Kina, Japan och Korea, Port Hedland - Kina, Saldanha Bay - Kina, etc.
Valemax】även känd som Chinamax
Valemax är ett av världens största bulkfartyg, ofta klassat som VLOC, med ett dödviktstonnage mellan 380 000 och 400 000 ton, en längd på ca 360 m, en bredd på ca 65 m och ett djupgående på ca 25 m. Valemax huvudlinjer är Brasilien - Kina, Japan och Korea och Brasilien - Sohar/Subic Bay, som är Vales omlastningsterminaler. Dessutom finns Brasilien-Conti.
