Grundläggande egenskaper för sjöfrakt

1. Densjöfraktstransportervolymen är stor. Internationell godstransport är ett utbyte av varor över hela världen. Geografiskt läge och geografiska förhållanden avgör att sjöfraktstransporter är det främsta medlet för internationell godstransport. Mer än 75 % av den totala internationella handelsvolymen fullföljs av sjötransporter, och i vissa länder står utrikeshandelstransporter till sjöss för mer än 90 % av transportvolymen. Den främsta anledningen är utvecklingen av storskaliga fartyg, som gigantiska oljetankers på 500 000 till 700 000 ton, bulkfartyg på 160 000 till 170 000 ton och storskaliga containerfartyg. Bärkapaciteten för fartyg är mycket större än för tåg, bilar och flyg. Det är det transportmedel som har störst transportkapacitet.
2. Densjöfraktstransporterkapaciteten är stor. Sjötransporter utnyttjar naturliga vattenvägar för att sträcka sig i alla riktningar, till skillnad från tåg och bilar, som är begränsade av spår och vägar, så deras passagekapacitet överstiger den för andra transportsätt. Om de politiska, ekonomiska, militära och andra förutsättningarna ändras kan rutten ändras när som helst till den destinationshamn som är gynnsam för lastning och lossning.
3. Sjöfraktär billig. Fartygets vattenväg är naturligt bildad, fartygets volym är stor, hamnutrustningen byggs i allmänhet av regeringen, fartyget är hållbart och sparar bränsle, så enhetstransportkostnaden för varorna är relativt låg. Enligt statistiken,sjöfraktär i allmänhet cirka 1/5 av järnvägsfrakten, 1/10 av vägbilsfrakten och 1/30 av flygfrakten, vilket ger gynnsamma konkurrensförhållanden för transporter av lågvärdigt bulkgods.
4. Sjöfrakthar stark anpassningsförmåga till varor. På grund av ovanstående egenskaper är sjöfrakttransport i grunden lämplig för transport av olika varor. Såsom oljekällor, tåg, rullande materiel och annat supertungt gods, andra transportsätt kan inte fraktas och fartyg kan i allmänhet fraktas.
5. Hastigheten påsjöfraktstransporterär långsam. På grund av den stora volymen handelsfartyg, det stora motståndet i vattenflödet och påverkan av olika andra faktorer som lång lastning och lossningstid, är transporthastigheten för gods långsammare än andra transportmetoder. Snabbare linjeseglingshastighet är bara cirka 30 n mil/h.

6. Sjöfrakthar en hög risk. På grund av det naturliga klimatets och säsongsvariationens stora inflytande på fartygens marina navigering, den komplexa havsmiljön och det föränderliga vädret, finns det möjlighet att råka ut för naturkatastrofer som starka vindar, enorma vågor, stormar, blixtar, tsunamier och annat marina naturkatastrofer som är svåra att ta itu med. Möjligheten är större än land- och kustområden. Samtidigt finns det också sociala risker i sjötransporter, såsom krig, strejker, handelsembargon och andra faktorer. För att överföra förlusten bör last- och fartygsförsäkringen för sjötransport ägnas särskild uppmärksamhet.