STORA hamnoperatören Cosco Shipping Ports redovisade en nettovinst på 354,7 miljoner USD 2021, en liten ökning med 2,1 procent jämfört med föregående år.
Intäkterna steg med 21 procent till 1,21 miljarder dollar med solid tillväxt från de flesta av dess terminaler, när den globala handeln återhämtade sig från pandemins hit, medan fraktavgifterna ökade på grund av trång fraktkapacitet och överbelastning i hamnar.
Cosco sa i ett uttalande att resultattillväxten delvis bromsades av lägre avyttringsvinster 2021. Exklusive engångsavyttringsvinsters inverkan steg vinsten med 24 procent.
År 2022 förväntar sig företaget en avmattning i Kinas utrikeshandel, vilket har ökat dess starka tillväxt under det senaste året, eftersom andra länder återupptar lokal produktion.
År 2021, då pandemirelaterade försörjningsstörningar dröjde sig kvar, ökade många utomeuropeiska länder importen från Kina, där tillverkningsverksamheten i stort sett förblev normal på grund av landets "nollinfektionspolitik".
Den totala genomströmningen av Greater China-regionen ökade med 4,1 procent från år till år till 99 275 231 TEU 2021 (2020:95 380 835 TEU) och stod för 76,8 procent av koncernens totala totala mängd.
Volymen i Yangtze River Delta-regionen ökade med 4,5 procent till 15 436 773 TEU 2021 (2020:14 768 442 TEU) och stod för 11,9 procent av gruppens totala totala volym. Shanghai Pudong International Container Terminals Limited och Shanghai Mingdong Container Terminals Limited säkrade några ad-hoc-fraktanrop, och genomströmningen ökade med 6,4 procent och 9,6 procent till 2 600 511 TEU respektive 6 845 534 TEU (2020:2,443,406 TEU6 och 9,606 TEU och 9,6 TEU).
Sydöstkustregionens genomströmning ökade med 12,9 procent till 6 149 785 TEU 2021 (2020:5 445 662 TEU) och stod för 4,8 procent av gruppens totala genomströmning, medan Pearl River Delta-genomströmningen i Pearl River Delta-regionen ökade med 3,4 procent till 8,41268, TEU år 2021 (2020:27 898 470 TEU) och stod för 22,3 procent av koncernens totala. Driven av ökningen av USA, EU och tomma laster ökade Yantian Terminals genomströmning med 6,1 procent 14 161 034 TEU (2020:13 348 546 TEU).
Den totala genomströmningen av sydvästra kustregionen ökade med 11,7 procent till 6 011 800 TEU 2021(2020:5 383 701 TEU) och stod för 4,6 procent av gruppens totala, vilket främst gynnades av den ökade handelsverksamheten mellan Kina och Sydöstra Asien.
Den totala genomströmningen av dess utomeuropeiska hamnar ökade med 5,5 procent till 30 011 144 TEU 2021 (2020:28 443 740 TEU) och svarade för 23,2 procent av koncernens totala mängd.
På grund av den ständiga trängseln av stora hamnar i nordvästra Europa blev CSP Zeebrugge Terminal en viktig bufferthamn för regionen och tillsammans med nya rutter ökade dess genomströmning med 52,9 procent till 931 447 TEU (2020:609 277 TEU).
Som ett resultat av nya rutter och den betydande ökningen av lokala laster på grund av den ökade möjligheten att ansluta till lastens inland, ökade genomströmningen av CSP Spain-relaterade företag med 6,9 procent till 3 621 188 TEU (2020:3 387 820 TEU).
"Vi ser fram emot 2022, trots den komplexa och osäkra globala makromiljön, motståndskraften i Kinas ekonomiska utveckling, den starka hemmamarknaden, ett sunt försörjningssystem och ikraftträdandet av Regional Comprehensive Economic
Partnerskap ("RCEP") kommer att ge stöd till Kinas ekonomi och de långsiktiga ekonomiska grunderna kommer att förbli oförändrade", sa företaget.
"Med inträngningen av vacciner och den gradvisa återhämtningen av produktionskapaciteten i utvecklade länder förväntas tillväxttakten för Kinas utrikeshandel avta 2022, och efterfrågan på containertransporter kommer gradvis att återgå till det normala."
