REGIONALA containerlinjer på handelsbanorna inom Asien konsoliderar sina nätverk för att kunna utnyttja volymtillväxten, framdriven av en ökning av inköpen.
Pacific International Lines (PIL). Regional Container Lines (RCL) och Interasia Lines (IAL) har ingått ett avtal om fartygsdelning som kommer att starta en ny slinga som förbinder Kina, Vietnam, Singapore och Östindien mot slutet av april.
Den gemensamma CVI-tjänsten (Kina-Vietnam-Indien), som är planerad att lanseras den 22 april, kommer att använda fartyg med en genomsnittlig kapacitet på 2 200 TEU, som driver en veckovis rotation av Ningbo. Shanghai, Ho Chi Minh. Singapore. Chennai, Visakhapatnam, Port Klang (Westport), Ho Chi Minh, Ningbo, rapporterar Storbritanniens The Loadstar.
"Som en hemmaodlad rederi i Singapore ligger PIL:s styrka i vår förbindelser inom Asien såväl som mellan Asien och andra nyckelregioner i världen", säger handelschef Tonnie Lim." av Indien."
Taiwan-baserade IAL, som märker tjänsten China -Saigon -India (CSI), tillade: "CSI-utbyggnaden kommer att markera ytterligare en viktig milstolpe för Interasia Lines, och tillhandahåller ett alternativt Kina till Ostindien-schema för att komplettera dess ICl3- och Cl5-tjänster.
"Med den extra servicetäckningen för Vietnam och Vizag bekräftar Interasia Lines sina intensiva produktkopplingar för Ostindien med marknaderna i Kina och Sydostasien."
De tre partnerna har redan VSA-arrangemang för förbindelser inom Asien från Indien, som inkluderar en sträng på fem 2 800 TEU-fartyg som öppnades gemensamt i oktober. Detta roterar Nansha, Shekou, Singapore, Port Klang (Westport), Port Klang (Northport), Jawaharlal Nehru Port Trust/Nhava Sheva, Mundra, Port Klang (Westport), Haiphong, Nansha.
Den senaste lanseringen kommer efter att Wan Hai Lines rullar ut en ny solo-veckoloop, CI7, på samma rutt, som skulle starta förra veckan.
Cirka 5,5 miljoner TEU flyttar in och ut ur Indiens östkustkorridor, varav huvuddelen för större globala marknader. som Europa och USA fortsätter dock att lastas om över nav i Sydostasien i avsaknad av begränsade direkta djuphavsanrop till Indien.
Enligt tillgängliga hamndata uppgick containervolymerna till/från Indiens sydöstra del - med Chennai Port som den största bidragsgivaren - till cirka 435 000 TEU i februari, en minskning från 471 500 TEU förra året.
